भारताची अत्याधुनिक स्वयंचलित रेल्वे संरक्षण प्रणाली ‘कवच ४.०’ पुढील टप्प्यात १०,००० लोकोमोटिव्ह सुसज्ज करण्यासाठी मार्गावर आहे (प्रकल्प अंतिम झाला आहे), आणि या प्रणालीच्या स्थापनेसाठी ६९ लोको शेड तयार करण्यात आले आहेत, अशी माहिती सरकारने बुधवारी दिली.
कवचच्या ट्रॅकसाईड कामांसाठी अंदाजे १५,००० रूट किलोमीटर (आरकेएम) साठी निविदा मागवण्यात आल्या आहेत, ज्यामध्ये भारतीय रेल्वेच्या सर्व जीक्यू, जीडी, एचडीएन आणि ओळखल्या जाणाऱ्या विभागांचा समावेश आहे, त्यापैकी १,८६५ आरकेएमसाठी काम मंजूर करण्यात आले आहे, असे केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी लोकसभेत लेखी उत्तरात सांगितले.
“सध्या, कवच सिस्टमच्या पुरवठ्यासाठी तीन मूळ उपकरण उत्पादकांना (ओईएम) मान्यता देण्यात आली आहे. क्षमता वाढविण्यासाठी आणि अंमलबजावणीचा विस्तार करण्यासाठी, अतिरिक्त ओईएमसाठी चाचण्या आणि मंजुरी वेगवेगळ्या टप्प्यांवर आहेत,” असे मंत्री म्हणाले.
भारतीय रेल्वेच्या केंद्रीकृत प्रशिक्षण संस्थांमध्ये कवच वरील विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित केले जात आहेत जेणेकरून सर्व संबंधित अधिकाऱ्यांना प्रशिक्षण दिले जाईल.
“आतापर्यंत, २०,००० हून अधिक तंत्रज्ञ, ऑपरेटर आणि अभियंत्यांना कवच तंत्रज्ञानाचे प्रशिक्षण देण्यात आले आहे. IRISET च्या सहकार्याने अभ्यासक्रम तयार करण्यात आले आहेत,” वैष्णव यांनी माहिती दिली.
कवचच्या स्टेशन उपकरणांसह ट्रॅकसाईड पायाभूत सुविधांच्या तरतूदीसाठी प्रति किलोमीटर अंदाजे ₹५० लाख खर्च येतो, तर लोकोमोटिव्हवर कवच उपकरणे बसवण्याचा खर्च प्रति लोकोमोटिव्ह अंदाजे ₹८० लाख इतका येतो.
“कवचच्या कामांसाठी आतापर्यंत वापरण्यात आलेला निधी ₹१,९५० कोटी इतका आहे. २०२४-२५ या वर्षासाठी वाटप करण्यात आलेला निधी ₹१,११२.५७ कोटी इतका आहे. प्रकल्पाच्या प्रगतीनुसार आवश्यक निधी वाटप केला जातो,” असे मंत्र्यांनी नमूद केले.
कवच ही स्वदेशी विकसित केलेली ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली आहे जी लोको पायलटला निर्दिष्ट वेग मर्यादेत ट्रेन चालविण्यास मदत करते जर लोको पायलट तसे करण्यात अयशस्वी झाला तर स्वयंचलितपणे ब्रेक लावते. हे प्रतिकूल हवामान परिस्थितीत सुरक्षित रेल्वे ऑपरेशन देखील सुनिश्चित करते.
कवच आवृत्ती ४.० मधील प्रमुख सुधारणांमध्ये वाढलेली स्थान अचूकता, मोठ्या यार्डमध्ये सुधारित सिग्नल पैलू माहिती, ओएफसी द्वारे स्टेशन-टू-स्टेशन कवच इंटरफेस आणि विद्यमान इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टमसह थेट एकीकरण यांचा समावेश आहे.
“कवच आवृत्ती ४.० मध्ये विविध रेल्वे नेटवर्कसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व प्रमुख वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. भारतीय रेल्वेसाठी सुरक्षिततेतील हा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. अल्पावधीतच, आयआरने स्वयंचलित ट्रेन संरक्षण प्रणाली विकसित केली आहे, त्याची चाचणी केली आहे आणि ती तैनात करण्यास सुरुवात केली आहे,” अशी माहिती मंत्र्यांनी दिली.
(आयएएनएस मधील माहिती)
सोन्याचा भाव ९६,८०५ रुपयांवर पोहोचला, लवकरच १ लाख रुपयांचा टप्पा ओलांडण्याची शक्यता
The Sapiens News
April 21, 2025
