महाराष्ट्रातील १५४ किमी लांबीच्या राष्ट्रीय महामार्ग-१६०अ कॉरिडॉरच्या अपग्रेडेशनस

पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या अध्यक्षतेखालील आर्थिक व्यवहारांवरील मंत्रिमंडळ समितीने (CCEA) महाराष्ट्रातील राष्ट्रीय महामार्ग १६०A च्या घोटी-त्र्यंबक (मोखाडा)-जव्हार-मनोर-पालघर विभागाच्या पुनर्वसन आणि सुधारणांना ₹३,३२०.३८ कोटींच्या एकूण भांडवली खर्चाने मान्यता दिली आहे.

१५४.६३५ किमी लांबीचा हा प्रकल्प अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम (EPC) पद्धतीने राबविला जाईल आणि कॉरिडॉरला दोन-लेन आणि चार-लेन कॉन्फिगरेशनसह पक्क्या खांद्यांच्या मिश्रणात अपग्रेड केले जाईल.

नाशिकच्या पश्चिमेकडील प्रदेश, विशेषतः अंबड आणि सातपूर, महाराष्ट्र औद्योगिक विकास महामंडळाने (MIDC) विकसित केलेल्या उद्योगांचा दाट समूह आहे, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक होते. सध्या, या वाहतुकीचा बराचसा भाग नाशिक शहरातून NH-८४८ द्वारे जातो, ज्यामुळे आधीच भरलेल्या मार्गांवर ताण येतो.

मुंबईहून येणारी राष्ट्रीय महामार्ग-८४८ (सहा पदरी) वरील वाहतूक दररोज ५०,०००-६०,००० प्रवासी कार युनिट्स (पीसीयू) दरम्यान असते, तर पुण्याहून येणारी राष्ट्रीय महामार्ग-६० (चार पदरी) दररोज ४०,०००-५०,००० पीसीयू हाताळते – दोन्ही सेवा पातळी (एलओएस)-सी क्षमतेच्या जवळ कार्यरत असतात.

राष्ट्रीय महामार्ग-१६०अ च्या अपग्रेडेशनमुळे त्र्यंबकमार्गे पर्यायी मार्ग उपलब्ध होईल, नाशिक शहराला बायपास करून गर्दी कमी होईल. मुंबई आणि दक्षिण महाराष्ट्रातून येणारी वाहतूक मुंबई-नागपूर समृद्धी महामार्गाचा वापर एनएच-८४८ वरील इगतपुरी इंटरचेंजद्वारे करेल, नंतर घोटीमार्गे राष्ट्रीय महामार्ग-१६०अ ला जोडेल अशी अपेक्षा आहे.

२०२८ पासून, घोटी-त्र्यंबक मार्गावर अंदाजे वाहतूक दररोज १०,००० पीसीयू पेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे तो चौपदरीकरणासाठी पात्र ठरेल.

त्र्यंबक ते मनोर आणि पालघर हा पश्चिमेकडील भाग राष्ट्रीय महामार्ग-१६०ए ला दिल्ली-मुंबई द्रुतगती महामार्ग (एनई-४), राष्ट्रीय महामार्ग-४८ आणि पश्चिम किनारी पट्ट्याशी जोडतो. यामुळे पालघर जिल्ह्यातील आदिवासी भागात पोहोचण्यासही मदत होते.

त्र्यंबक-मनोर विभाग सध्या दररोज सुमारे ४,३२३ पीसीयू वाहून नेतो आणि तो दोन लेनमध्ये पक्क्या खांबांसह अपग्रेड केला जाईल, तर मनोर-पालघर शहरी भाग – सुमारे १२,४५५ पीसीयू वाहतूक असलेला – सुरळीत प्रवाहासाठी चार लेनमध्ये वाढवला जाईल.

हा प्रकल्प दिल्ली-मुंबई द्रुतगती महामार्ग, मुंबई-नागपूर समृद्धी महामार्ग, राष्ट्रीय महामार्ग-८४८ आणि राष्ट्रीय महामार्ग-४८ यासह प्रमुख पायाभूत सुविधांना अनेक राज्य महामार्गांसह जोडेल.

पंतप्रधान गती शक्ती तत्त्वांनुसार नियोजित, हा कॉरिडॉर महाराष्ट्रातील सहा आर्थिक नोड्स, एक आदिवासी सामाजिक नोड आणि आठ लॉजिस्टिक्स नोड्सना जोडेल.  यामध्ये तारापूर आणि बोईसर येथील विशेष आर्थिक क्षेत्रे, पालघर आणि मोखाडा येथील औद्योगिक उद्याने आणि वाडा आणि तारापूर येथील सहकारी औद्योगिक वसाहतींचा समावेश आहे.

या महामार्गामुळे त्र्यंबकेश्वर, जव्हार राजवाडा, वैतरणा नदी, केवला बीच, अर्नाळा किल्ला आणि तुंगेश्वर अभयारण्य यासारख्या पर्यटन आणि धार्मिक स्थळांपर्यंत पोहोचणे देखील सुधारेल.

पालघर, नाशिक आणि शिर्डी येथील प्रमुख रेल्वे स्थानके; ओझर, शिर्डी आणि मुंबई येथील विमानतळ; आणि वाढवन आणि जेएनपीटीसह बंदरांशी जोडणी करून लॉजिस्टिक कनेक्टिव्हिटी मजबूत केली जाईल.

एकूण ₹३,३२०.३८ कोटी खर्चापैकी, बांधकाम कामांचा खर्च ₹२,५९४.४९ कोटी आहे, तर जमीन संपादनाचा अंदाज ₹७२५.८९ कोटी आहे.

या प्रकल्पामुळे बांधकामादरम्यान सुमारे १९.९८ लाख व्यक्ती-दिवस प्रत्यक्ष रोजगार आणि २४.८६ लाख व्यक्ती-दिवस अप्रत्यक्ष रोजगार निर्माण होण्याची अपेक्षा आहे, तसेच कॉरिडॉरवर अतिरिक्त आर्थिक क्रियाकलाप निर्माण होतील.